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Est-ce que toutes les batteries plomb-acide sont semblables? |
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Ce sont les composants internes qui font la différence. Les batteries sont fabriquées avec des plaques en plomb, en alliage et en oxyde de plomb. Les plaques sont chargées et déchargées des milliers de fois pendant la durée utile de la batterie. La qualité des matériaux, la main-d'ouvre et la conception sont toutes des caractéristiques qui font en sorte que le rendement d'une batterie peut varier significativement. Les alliages de calcium et de plomb, l'électrolyte déminéralisé et les matériaux résistants pour les séparateurs ne sont quelques-uns des composants internes qui influencent la qualité des batteries. |
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Quelle est la différence entre les alliages d'antimoine et de calcium? |
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Auparavant, les batteries étaient principalement fabriquées d'antimoine qui constituait un élément d'alliage pour une meilleure coulabilité et une meilleure dureté. Toutefois, plus la concentration d'antimoine est élevée dans l'alliage de la grille, plus le taux de perte en eau et le taux d'auto décharge sont élevés. La batterie acide-plomb la plus populaire de nos jours est celle qui présente une faible perte en eau. Les grilles d'une batterie à faible perte en eau (elles sont appelées « batterie sans entretien ») contiennent peu ou pas d'antimoine. Les batteries CARQUEST sont fabriquées avec un alliage de calcium afin de fournir la force mécanique nécessaire, la puissance de démarrage et la durée utile tout en réduisant l'évaporation et l'autodécharge. |
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Quelle est la batterie qui convient à votre véhicule? |
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Une fois que vous aurez déterminé quelle est la batterie qui rencontre les contraintes de dimension de votre véhicule, assurez-vous de vous procurer une batterie qui offre assez de puissance. Une batterie qui serait trop petite pour votre moteur et pour vos besoins de conduite s'usera plus rapidement et elle risque de vous laisser tomber au pire moment. Vérifiez toujours le manuel du propriétaire pour connaître quels sont les exigences minimales. Gardez en tête que les voitures plus vieilles, les accessoires supplémentaires et les climats froids nécessitent une batterie plus puissante. Dans ce cas, si c'est possible, vous devriez toujours choisir une batterie supérieure aux exigences des fabricants. |
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Comment faire pour comparer les prix des batteries semblables? |
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Comparez toujours les batteries selon l'intensité du courant électrique au démarrage à froid (CCA), la puissance de réserve et la garantie. Lorsque vous comparez, assurez-vous de distinguer les valeurs de l'intensités du courant électrique au démarrage à froid (CCA) et les valeurs de l'intensité du courant électrique au démarrage (CA).ne mélangez pas les deux. La valeur de CCA mesure les ampères à 17,7 °C (0 °F). Quant à elle, la valeur de CA mesure les ampères à 0 °C (32 °F). La valeur de CA sera toujours plus élevée que la valeur de CCA.
De plus, méfiez-vous des bas prix qui sont annoncés. Il arrive souvent que ces prix s'appliquent à des batteries plus petites et moins puissantes, qui risquent de ne pas satisfaire les exigences de votre véhicule. C'est important de s'assurer que votre batterie provient d'un fournisseur fiable tel que CARQUEST. Rappelez-vous que le rendement de la batterie dépend surtout des matériaux, de la main-d'ouvre, des caractéristiques de conception et de l'utilisation appropriée.
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Quelle est la différence entre la capacité en quantité d'électricité (Ah) et la puissance de réserve? |
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La capacité en quantité d'électricité est un facteur qui sert à classer une batterie selon une quantité spécifique d'électricité, à un taux donné, pendant une certaine période de temps. La puissance de réserve sert à classer une batterie selon des critères plus précis. Elle mesure le temps en minutes que prend une nouvelle batterie pour fournir 25 ampères à 26,6 °C (80 °F) et maintenir une tension aux bornes qui est égale ou supérieure à 1,75 V par cellule.assez pour trouver une assistance d'urgence si le système de charge a une défaillance. |
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Une bonne garantie est-elle synonyme d'une batterie performante? |
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Si on isole la garantie, ce n'est pas un indice qui indique qu'une batterie offre un bon rendement. Le rendement dépend de la conception, de la fabrication et de la puissance de la batterie (CCA / RC / Ah) et non du nombre de mois de la garantie. |
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Que doit-on faire pour entretenir une batterie? |
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La batterie fait partie du système électrique. Lorsque vous remplacez votre batterie, vérifiez toujours les composants qui y sont reliés. Remplacez-les au besoin.
- Suivez toutes les mesures de sécurité…les batteries peuvent exploser!
- Ne vous risquez pas sans formation ou sans instructions.
- Vérifiez les câbles.
- Serrez la courroie de ventilation.
- Nettoyez la corrosion sur les boulons, les câbles et les supports.
- Ajustez le régulateur de tension et la puissance de l’alternateur selon les spécifications appropriées.
- Vérifiez le lanceur.
- Réparez les courts-circuits dans le système électrique.
- Procurez-vous un traitement anti-corrosion pour batterie.
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La hauteur d'une batterie est-elle mesurée à partir du dessus du boîtier ou à partir des bornes? |
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La hauteur d'une batterie devrait toujours être mesure à partir du dessus des bornes. De cette façon, il est possible de prévoir que lorsque la batterie sera installée, il y aura assez d'espace au-dessus de celle-ci. |
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Pourquoi est-ce que j'obtiens une lecture de tension faible quand je vérifie les bornes latérales ou les bornes à tige? |
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Les bornes pour la charge devraient être utilisées pour s'assurer d'obtenir les meilleurs résultats pour ce qui est de la vérification et de la charge des batteries à bornes latérales et à bornes à tige. Les bornes pour la charge permettront un contact plomb à plomb. Assurez-vous de serrer les bornes pour la charge jusqu'à ce qu'elles soient bien ajustées et sécuritaires. Cette mesure fera en sorte qu'un courant de forte intensité sera capable de circuler du chargeur vers la borne de la batterie.
N'UTILISEZ PAS de rallonge pour le boulon de la batterie ni de boulons à batterie pour la vérification ou pour charger les batteries. Ils ne laissent pas passer une intensité de courant suffisamment élevée et ils risquent de réduire l'intensité du courant électrique au démarrage à froid (CCA) ainsi que les lectures de l'état de la charge. Les batteries devraient être survoltées si la lecture du voltmètre est inférieure à 12,4 V pour le circuit ouvert. |
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En quoi consistent les batteries à régulation par soupape? |
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La technologie des batteries scellées à régulation par soupape s'applique pour les batteries à électrolyte gélifié et les batteries à mat de fibres de verre absorbantes (AGM). Ces deux types de batteries sont à régulation par soupape et ont des avantages significatifs si on les compare aux batteries acide-plomb à liquide.
Les batteries CARQUEST à électrolyte gélifié et à mat de fibres de verre absorbantes sont fabriquées selon des normes de qualité élevées. Elles offrent un excellent rendement et une longue durée de vie utile. |
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En quoi consistent les batteries à électrolyte gélifié? |
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Une batterie à électrolyte gélifié est une batterie acide-plomb qui:
- est scellée à l’aide de soupapes de pression spéciales et elle ne doit jamais être ouverte;
- est sans entretien;
- utilise de l’électrolyte gélifié thixotrope;
- utilise une réaction de recombinaison afin de prévenir l’échappement d’hydrogène et d’oxygène qui survient normalement dans le cas de batteries acide-plomb à liquide (particulièrement pour les batteries à cycles profonds) – à moins que la batterie soit surchargée;
- est étanche donc elle peut être utilisée dans presque toutes les positions (il est recommandé de ne pas positionner la batterie à l’envers).
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En quoi consistent les batteries AGM? |
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Une batterie à mat de fibres de verre (AGM) est une batterie acide-plomb qui:
- est scellée à l’aide de soupapes de pression spéciales et elle ne doit jamais être ouverte;
- est sans entretien;
- est munie de séparateurs à mat de fibres de verre qui agissent comme une éponge pour absorber l’électrolyte;
- utilise une réaction de recombinaison afin de prévenir l’échappement d’hydrogène et d’oxygène qui survient normalement dans le cas de batteries acide-plomb à liquide (particulièrement pour les batteries à cycles profonds) – à moins que la batterie soit surchargée;
- est étanche donc elle peut être utilisée dans presque toutes les positions (il est recommandé de ne pas positionner la batterie à l’envers)
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Comment fonctionne une batterie scellée à régulation par soupape? |
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Les batteries scellées à régulation par soupape sont des batteries AGM ou à électrolyte gélifié « recombinées ». Ce qui signifie que l'oxygène qui est normalement produit sur les plaques positives de toutes les batteries acide-plomb est absorbé par la plaque négative au lieu de s'échapper de la cellule comme c'est le cas pour les batteries à liquide conventionnelles. Ceci a pour effet de supprimer la production d'hydrogène à la plaque négative. Il y a de l'eau qui est produite à la place, ce qui a pour effet de conserver l'humidité à l'intérieur de la batterie. La batterie n'a jamais besoin qu'on y ajoute de l'eau donc elle ne doit jamais être ouverte, car cela souillerait la batterie en y ajoutant de l'oxygène supplémentaire provenant de l'air ambiant. Si vous ouvrez la batterie, la garantie sera nulle.
Voici des instructions importantes pour charger les batteries scellées à régulation par soupape : la garantie est nulle si la charge a été faite de façon inappropriée. Utilisez un chargeur à tension constante, à compensation thermique et avec régulateur de tension. Les chargeurs à courant constant ne devraient jamais être utilisés pour les batteries scellées à régulation par soupape. |
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Quelles sont les différences entre les batteries à électrolyte gélifié et les batteries à mat de fibres de verre absorbantes (AGM)? |
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Les deux sont des batteries recombinées. Les deux sont scellées à régulation par soupape (ou acide-plomb à régulation par soupape). Les batteries AGM et les batteries à électrolyte gélifié sont toutes deux considérées comme étant « faible en acide ».
Dans une batterie à électrolyte gélifié, l'électrolyte n'est pas une liquide normal. L'électrolyte a la consistance et l'apparence de la gelée de pétrole.
Les batteries à électrolyte absorbé, tout comme les batteries à électrolyte gélifié, sont considérées comme étant étanche - tout l'électrolyte est emprisonné dans les séparateurs à mat de fibres de verre qui agissent comme une éponge.
Le fait que les batteries AGM et les batteries à électrolyte gélifié soient faibles en acide protège les plaques pendant les décharges complètes. La batterie à électrolyte gélifié est un peu plus faible en acide, ce qui protège davantage les plaques. Pour ces motifs, elle se prête davantage aux utilisations qui engendre des décharges complètes.
La puissance des batteries à électrolyte gélifié diminue plus rapidement que celle des batteries AGM quand la température descend sous 0 °C (32 °F) en raison de des propriétés physiques de l'électrolyte gélifié. Les batteries AGM offre une haute intensité de courant donc elles sont parfaites pour les utilisations qui nécessitent beaucoup de puissance et pour les climats très froids.. |
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Quelle est la différence entre les batteries scellées à régulation par soupape et les batteries à liquide conventionnelles? |
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Les batteries à liquide n'ont pas de bouchon à évents spéciaux qui servent à les sceller, car elles ne fonctionnent pas sous le principe de la recombinaison. Elles contiennent de l'électrolyte liquide qui peut se renverser et qui peut causer de la corrosion si elles sont basculées ou fendues. C'est pourquoi elles ne sont pas aérotransportables sans contenants spéciaux. Elles ne peuvent pas être expédiées par UPS ou par service des colis postaux ou utilisées près d'équipement électronique de précision. Elles doivent être installées en position « à l'endroit ».
Les batteries liquides perdent de la capacité et deviennent endommagées en permanence si :
- elles sont laissées déchargées pendant toute période de temps (à cause de la sulfutation). C’est particulièrement vrai quand il s’agit des batteries à l’antimoine et des batteries hybrides.
- Elles sont continuellement complètement déchargées, à cause des pertes de matériaux actifs. C’est particulièrement vrai dans le cas des batteries qui servent au démarrage des voitures.
Les cellules d’électrolyte gélifié CARQUEST ont triplé la durée du cycle profond des batteries liquides à cycle profond avec cellules en alliage d’antimoine grâce à notre conception unique. La durée limite d’entreposage d’une batterie scellée à régulation par soupape est sept fois plus élevée que celle d’une batterie à cycle profond avec alliage d’antimoine.
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Comment dois-je m’y prendre pour charger les batteries à électrolyte gélifié et à mat de fibres de verre (batteries scellées à régulation par soupape)? Est-ce que je peux utiliser un « chargeur de batterie ordinaire »? |
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Non! Vous ne pouvez pas utiliser un « chargeur de batterie ordinaire ». Bien que nos batteries scellées à régulation par soupape tolèrent extrêmement bien une charge grâce leur faible tension interne, toute autre batterie sera endommagée en étant chargée trop peu ou surchargée constamment. La capacité et la durée de vie utile sont réduites. La surcharge est dommageable spécialement dans le cas de toute batterie scellée à régulation par soupape à cause de l'étanchéité. La surcharge assèche l'électrolyte en faisant fuir l'oxygène et l'hydrogène en dehors de la batterie à travers les soupapes à pression. Le rendement et la durée utile sont grandement réduits. Toute batterie qui est continuellement trop peu chargée verra apparaître une couche de sulfate sur la plaque positive et cette couche agit comme voleuse de puissance et comme barrière à la charge. La dégradation de la plaque peut également survenir. Le rendement et la durée utile diminuent.
Pour ces raisons, il est primordial d'utiliser un chargeur qui limite la tension. Le chargeur doit également être à compensation thermique afin de prévenir le fait que la batterie soit trop peu chargée ou surchargée à cause des changements de température.
Voici des instructions importantes pour la charge : la garantie est nulle si la charge a été faite de façon inappropriée. Utilisez un chargeur à tension constante, à compensation thermique et avec régulateur de tension. Les chargeurs à courant constant ne devraient jamais être utilisés pour les batteries scellées à régulation par soupape. |
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Est-ce que je peux utiliser une batterie d’auto pour mon bateau? |
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Les batteries qui ne sont pas conçues pour les sports nautiques ou pour résister à des conditions maritimes risquent de vous laisser tomber au pire moment, dans la pire des situations. Voilà pourquoi vous devriez toujours opter pour une batterie conçue pour les sports nautiques qui est capable de résister au rigueurs des conditions maritimes.
Il est également important d'avoir la bonne batterie qui conviendra à vos besoins selon les exigences de votre bateau. CARQUEST offre une ligne complète de batteries de démarrage, de batteries à cycle profond et de batteries à double usage afin de combler vos besoins en matière de sports nautiques. |
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Quelle est la différence entre une batterie de démarrage et une batterie à cycle profond? |
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Une batterie de démarrage est conçue pour fournir très rapidement plusieurs centaines d'ampères au moteur de démarrage.à l'intérieur d'un délai de quelques secondes. La puissance provient de la surface des plaques situées à l'intérieur de la batterie. De ce fait, une batterie qui possède des plaques de plus grande surface et une résistance moindre fournira plus de puissance instantanément.
Cela dit, une batterie à cycle profond est reconnue pour permettre une décharge longue et lente de quelques ampères.pour plusieurs minutes ou plusieurs heures.lors d'usage qui requiert un cycle profond tel les propulseurs électriques, l'alimentation de la remise à bateaux, etc. Dans ce cas, l'alimentation provient de l'intérieur des plaques et non de la surface comme c'était le cas pour les batteries de démarrage. Les batteries à cycle profond CARQUEST sont spécialement fabriquées avec des plaques plus lourdes et plus épaisses. Elles sont renforcées de fibres de verre, elles sont faites de matières actives spéciales qui produisent beaucoup de puissance et elles sont munies de séparateurs robustes. Avec ces caractéristiques, la batterie peut résister aux effets potentiellement dommageables liés aux décharges complètes et aux charges qui se succèdent continuellement. |
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