La prochaine découverte principale a été faite autour de 1780 par Luigi Galvani. Galvani a observé que quand des morceaux reliés de fer et de laiton ont été appliqués à une jambe’de la grenouille s, il a causé un mouvement convulsif. Ceci a préparé le terrain pour davantage de recherche dans “l'electriVille” voltaic.

En 1800, Alessandro Volte a inventé la première “batterie de cellules humides” qui a produit un courant fiable. La Volte a recherché les effets du métal différent une fois exposée à l'eau de mer. Cette pile de métaux s'est nommée “la pile de Voltaic.”

John Daniel a apporté une amélioration significative à la cellule voltaic en 1836. Cette nouvelle cellule, appelée la cellule de Daniel, plats composés de en cuivre et de zinc et cuivre et sulfates de zinc. Il était plus sûr que la cellule’de la Volte s, et a été employé pour actionner des télégraphes et des sonnettes.

Dans le 1860s, Raymond Gaston Plante a inventé la première batterie d'acide de plomb qui pourrait être rechargée beaucoup de fois. Il a immergé deux plats pleins minces de fil séparés par les feuilles en caoutchouc dans une solution acide sulfurique diluée. Malheureusement, sa version a eu une durée de conservation très courte et n'était pas très puissante.

Depuis lors beaucoup d'autres améliorations ont été apportées à la technologie d'acide de plomb aussi bien que l'autre Types de Batteries : comme alkalin, le nickel, des cellules de mercure, des cellules de carburant et des piles solaires.

Parmi les plus grandes avances dans la batterie d'acide de plomb les constructions est l'amélioration en alliages de grille de fil. Dans le passé, les batteries se sont principalement fondées sur l'antimoine dans des éléments d'alliage pour le castability et la dureté. Cependant, plus la concentration de l'antimoine dans l'alliage de grille est grande, plus le taux de perte d'eau et décharge d'art de l'auto-portrait est grande. La batterie d'acide de plomb populaire d'aujourd'hui est une basse batterie de perte d'eau. Les grilles d'une basse batterie aqueuse de perte (désignée sous le nom d'exempt d'entretien) contiennent peu ou pas d'antimoine. Des métaux tels que le calcium sont substitués afin de fournir la force mécanique nécessaire, tout en réduisant intoxiquer et art de l'auto-portrait-discharge.

Une autre avance en composition en grille a comporté l'addition de l'argent dans calcium-mènent l'alliage. Ce nouvel alliage argenté s'est avéré extrêmement résistant à la croissance et à la corrosion rallongeant de manière significative la vie de batterie en la chaleur élevée et états graves de service. Avec aujourd'hui’s les véhicules ayant un service plus grave exige et les températures croissantes de sous-le-capot, l'alliage argenté sont devenues une addition très populaire.

D'autres améliorations dans les batteries d'acide de plomb de manière sont manufacturées ont sensiblement contribué à la plus longue vie avec plus de puissance-par-livre. Les avances dans l'oxyde, l'empâtage, la mouler-sur-courroie, l'assemblée, le remplissage acide, et le processus de formation font contribuer toutes à la batterie améliorée que vous voyez aujourd'hui.

Les batteries d'acide de plomb ont également avancé de la manière qu'elles utilisent l'électrolyte, leur faisant complètement le spillproof. Le premier type de batterie de spillproof a été développé dans le mid-1960’s en Allemagne. Ils se sont appelés “Gel Cells” en raison de leur électrolyte gélifié très unique. L'électrolyte acide a eu l'uniformité “de la gelée de pétrole” et a été fait en mélangeant l'acide sulfurique à la poudre de silice. Ces batteries comportent également un circuit de mise à l'air libre pressurisé qui a presque éliminé la perte d'eau par une recombinaison appelée de processus de l'oxygène.

Vers la fin de 70’s, un autre type de batterie de spillproof a été développé. Au lieu d'employer à électrolyte gélifié, ce type de batterie a utilisé un séparateur fortement absorbant unique pour tenir l'acide comme une éponge. Ces batteries ont utilisé un séparateur non-tissé fait à partir des microfibers de tourner-verre qui absorbent et tiennent l'acide. Ces batteries étaient convenablement les batteries mates de verre absorbées par Nomd ou les AGM pour le short. Comme des batteries de gel, elles opèrent également le principe de la recombinaison de l'oxygène.

Bien que la technologie continue à changer, les batteries d'acide de plomb ont un futur très lumineux. Elles sont complètement recyclables, relativement peu coûteuses, et peuvent être faites pour fournir la puissance fiable à presque n'importe quelle application. Nouvel avançé en technologie d'acide de plomb, comme la natte de verre absorbée et les conceptions gélifiées, autres renforçant leurs possibilités comme source pour la puissance sûre.

CARQUEST est fier d'offrir des batteries faites avec l'innovation et la principale portion de technologie de bord pour continuer l'évolution de la conception d'acide de plomb de batterie.