Proposition 65 de la Californie, avertissement : les batteries, les bornes et les accessoires reliés aux batteries contiennent du plomb, des composés de plomb, et d'autres produits chimiques reconnus par l'état de la Californie pour causer le cancer, des anomalies congénitales et des difficultés de reproduction. Lavez vos mains après usage.

Avertissement: suivez toutes les mesures de sécurité lorsque vous manipulez des batteries. Portez des lunettes de sécurité et une visière de protection en tout temps lorsque vous travaillez sur une batterie ou près d'une batterie.

Toutes les batteries dégagent de l'hydrogène hautement explosif. Tenez les étincelles, les flammes et les cigarettes loin des batteries en tout temps. Ne branchez ni ne débranchez pas un circuit sous tension. Afin d'éviter les étincelles, éteignez toujours votre équipement de recharge et de vérification avant d'installer ou de retirer les pinces.

En tout temps, débranchez le câble à la terre en premier et branchez-le en dernier afin de prévenir de dangereuses étincelles.

Installez-vous dans un endroit bien ventilé pour effectuer vos tâches. Ne vous penchez jamais directement au-dessus d'une batterie pendant que vous la survoltez, vérifiez ou rechargez.

Protégez vos yeux!

Les batteries contiennent de l'acide sulfurique corrosif qui risque de détruire vos vêtements et de vous brûler la peau. Neutralisez les renversements d'acide avec un mélange de bicarbonate de sodium et d'eau ou avec beaucoup d'eau.

Soyez prudent!

VÉRIFICATION ET ENTRETIEN DANS LE VÉHICULE

Suivez les mesures de sécurité

Portez une attention particulière aux éléments suivants :

• Boîtier ou couvercle de la batterie craqué ou brisé


• Connexions desserrées


• Le joint n'assure plus l'étanchéité


• Corrosion


• Bornes endommagées ou bornes qui présentent des fuites
  

Neutralisez toute corrosion avec un mélange de bicarbonate de sodium et d'eau ou avec un produit nettoyant pour batterie en vaporisateur. Grattez ou frottez jusqu'à ce que les résidus partent et lavez ensuite la surface avec de l'eau propre. Après avoir fait votre inspection visuelle, vérifiez l'état de charge de la batterie à l'aide d'un voltmètre.

Vous devez survolter la batterie si elle est faible avant d'effectuer un essai en charge. (
(See Voir le tableau des charges dans la section « Conseils pour la recharge ».)

Si la batterie est complètement chargée, effectuez un essai en charge. Protégez vos yeux!

ACTIVATION DES BATTERIES CHARGÉES SÈCHES

• Remplissez chacun des éléments de la batterie jusqu’au niveau approprié avec de l’acide sulfurique pour batterie d’une densité de 1,265. La batterie et l’acide doivent être à une température de 16 °C à 38 °C (60 °F à 100 °F) au moment du remplissage.

• Survoltez les batteries de 12 V à 15 A jusqu’à ce que la densité soit de 1,250 ou plus et que la température soit au moins égale à 15,5 °C (60 °F). CES DEUX CONDITIONS DOIVENT ÊTRE RENCONTRÉES. (Survoltez les batteries robustes de 6 V et de 12 V à 30 A.) S’il y a un échappement des gaz ou de liquide apparent, réduisez le taux de charge.

• Une fois la batterie chargée, vérifiez les niveaux d’électrolyte. Si nécessaire, ajoutez de l’électrolyte de façon à ce que tous les niveaux atteignent le bas des évents. NE PAS REMPLIR AU-DELÀ DE LA CAPACITÉ. Si la batterie nécessite un petit remplissage pendant qu’elle est en service, ajoutez de l’eau distillé. N’AJOUTEZ PAS D’ACIDE

INSTALLATION SANS RISQUES

• Avant de retirer l’ancienne batterie, faites des marques sur les câbles afin de différencier le câble positif du câble négatif pour une installation sans risques de la nouvelle batterie.
  
  
• Toujours débrancher le câble à la terre en premier [habituellement c’est le câble négatif (-)] afin d’éviter les étincelles autour de la batterie. Ensuite, débranchez le câble positif (+) et retirez l’ancienne batterie en prenant vos précautions.
  
• Nettoyez et inspectez. Si nécessaire, repeignez ou replacez le support, les pièces de fixation et/ou les câbles de la batterie. Le bout des câbles doit être propre et sans corrosion. Les câbles ne doivent pas être effilochés ni dénudés.
  
  
• Installez des rondelles contre la corrosion sur les bornes de la batterie. Installez la nouvelle batterie dans la même position que l’ancienne et serrez les pièces de fixation. Assurez-vous que les bornes n’accrocheront pas le capot, les ailes, le couvercle de la boîte, etc. afin d’éviter l’endommagement du véhicule ou une explosion.
  
• Branchez le câble positif (+) en premier. Branchez le câble de mise à la terre en dernier. Si les bornes sont sur le côté de la batterie, utilisez un outil dynamométrique pour serrer les câbles afin d’éviter tout dommage. Ne jamais trop serrer ni marteler les câbles sur les bornes.
• Appliquez un revêtement qui protège contre la corrosion sur les bornes et les connections.

VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CHARGE

Le régulateur de tension devrait être vérifié environ à tous les 16 000 km ou à chaque changement d’huile. Il devrait être vérifié immédiatement si la batterie est chaude au touché, si l’électrolyte fait des bulles ou s’il s’évapore par les évents, si la lecture de votre densimètre est inférieure à 1,225 ou supérieure à 1,300 et finalement, si la tension du circuit ouvert est inférieure à 12,4 V ou supérieure à 12,9 V. La surcharge est facile à déceler par la consommation excessive d’eau et/ou l’évaporation ou le bouillonnement de l’électrolyte par les évents. Par contre, un régime de moteur trop bas lors du démarrage et une atténuation de l’intensité des phares au ralenti sont des signes évidents d’une charge trop faible.

ESSAI EN CHARGE

Vérifiez d’abord la tension du circuit ouvert. Ensuite, effectuez un essai en charge ajustable. Un essai en charge est le meilleur moyen de déterminer si la batterie fournit une puissance adéquate. Assurez-vous que votre appareil de vérification à charge variable fonctionne correctement.

• Vous ne pouvez pas effectuer un essai en charge avec une batterie déchargée. Si la tension est inférieure à 12,4, assurez-vous de charger la batterie complètement avant de continuer. Référez-vous au tableau des charges que vous trouverez dans la section «Conseils pour la recharge» pour plus d’informations.
  
  
• Afin d’éviter les étincelles et les gaz explosifs, assurez-vous que le vérificateur de batterie est éteint et que la batterie est débranchée avant le branchement. Utilisez la mémoire de l’ordinateur pour sauvegarder la mémoire électronique du véhicule pendant que la batterie est débranchée.
  
  
• Installez la pince positive (+) du vérificateur sur la borne positive (+) de la batterie. Ensuite, installez la pince négative (-) du vérificateur sur la borne négative (-) de la batterie. Protégez vos yeux en tout temps.
  
  
• Réglez le vérificateur pour la moitié de l’ampérage de démarrage à froid à –17,8°C ou 0 °F, et appliquez la charge pendant 15 secondes. (Si le CCA est inconnu, utilisez la moitié de la valeur minimum requise pour le véhicule.)
  
  
• Estimez la température interne de la batterie et arrondissez au 10 °F près. Appliquez la charge pendant 15 secondes. Notez la valeur de la tension à 15secondes avec la charge allumée et éteignez la charge immédiatement. Une lecture au moins égale à la valeur de référence provenant du tableau ci-dessous est un signe que la batterie est bonne.
  
  

TEMPÉRATURE DE LA BATTERIE	BATTERIE 12 V	BATTERIE 6 V
21 °C (70 °F)	9,6	4,80
16 °C (60 °F)	9,5	4,75
10 °C (50 °F)	9,4	4,70
4 °C (40 °F)	9,3	4,65
-1 °C (30 °F)	9,1	4,55
-6 °C (20 °F)	8,9	4,45
-12 °C (10 °F)	8,7	4,35
-18 °C (0 °F)	8,5	4,25

Si la batterie n’a pas rencontré la tension requise et si elle n’était pas chargée à l’étape 1, rechargez la batterie complètement et répétez la vérification. Si elle échoue le test à nouveau, remplacez la batterie.

VÉRIFICATION DE LA CONDUCTANCE

La conductance utilise la réponse de la batterie à un très faible signal dans le but de prévoir les effets d’une intensité de courant beaucoup plus élevée. La vérification de la conductance est sans effet sur une batterie déchargée. Si vous savez qu’une batterie est déchargée ou si le vérificateur de batterie indique à l’opérateur de charger la batterie avant de faire une vérification à nouveau, la batterie doit être complètement rechargée.

• Le fait que le vérificateur soit allumé ou non a peu d’importance. S’il est éteint, vous devez l’allumer immédiatement lorsque vous le branchez à la batterie. La plupart des vérificateurs s’éteindront automatiquement si vous les ignorés assez longtemps. Certains vérificateurs n’ont pas de pile donc ils s’alimentent à partir de la batterie vérifiée.
  
• Installez la pince positive (+) du vérificateur sur la borne positive (+) de la batterie. Ensuite, installez la pince négative (-) du vérificateur sur la borne négative (-) de la batterie. Si la batterie possède plus d’une paire de bornes (p.ex. des bornes sur le dessus et sur le côté) effectuez toujours la vérification à l’aide des bornes utilisées par la voiture. Utilisez les adaptateurs appropriés pour les goujons ou les batteries à bornes latérales. Ne branchez jamais le vérificateur à un boulon ou à un goujon.
  
  
• Allumez le vérificateur si nécessaire. Entrez l’information demandée. Assurez-vous de bien distinguer les valeurs CCA, CA et MCA. S’il n’y en a pas de disponible, utilisez la valeur CCA minimum requise pour votre véhicule.
  
• Si le vérificateur de batterie indique qu’il est temps de remplacer une batterie qui a été testée dans le véhicule, répétez la vérification après avoir retiré les câbles et nettoyé les bornes.

VÉRIFICATION DE L'ÉTAT DE LA CHARGE

Il existe deux types de batterie: les batteries sans entretien et les batteries faciles d’accès pour l’entretien avec bouchons à évents rétractables.

Avant d’ajouter de l’eau dans une batterie avec entretien, prenez une lecture de la tension du circuit ouvert et/ou une lecture de densimètre dans une des cellules. Utilisez une cellule différente à chaque fois. Si les lectures sont inférieures à 75 %, chargez la batterie. Si le niveau de l’électrolyte est trop bas pour utiliser le densimètre, ajoutez de l’eau et prenez la mesure la journée suivante, une fois que le véhicule aura été conduit. De cette façon, l’eau aura eu l’occasion de se mélanger à l’électrolyte. Vérifiez les niveaux d’électrolyte dans toutes les cellules. Si nécessaire, ajoutez seulement de l’eau claire et inodore pour que le niveau de l’eau atteigne l’indicateur ou qu’il soit ½ po au-dessus de l’extrémité des séparateurs. Il est préférable d’utiliser de l’eau distillée, surtout si l’eau de votre région est ferreuse. Ne remplissez pas trop les cellules. L’excédent d’électrolyte risquerait de déborder et de causer de la corrosion sur les pièces métalliques adjacentes, de réduire le rendement et d’écourter la durée utile de la batterie. Par temps froid, ne remplissez pas les cellules avec de l’eau sans faire fonctionner le moteur ou sans rouler avec le véhicule assez longtemps pour permettre à l’eau de se mélanger avec l’acide, car l’eau risquerait de geler et de faire craquer ou exploser la batterie.

Les batteries sans entretien sont conçues pour enrayer les ajouts d’eau. Toutefois, le volume de l’électrolyte qui dépasse les plaques peut éventuellement diminuer à cause de conditions anormales telles de hautes températures ou un réglage inapproprié du régulateur. Utilisez un voltmètre afin de vérifier l’état de charge.

Référez-vous au tableau qui se trouve dans la section «CONSEILS POUR LA RECHARGE» afin de déterminer si la recharge est nécessaire. N’OUVREZ PAS LES BATTERIES AVEC COUVERCLE ENCASTRÉ.

Si vous l’ouvrez, vous pourriez subir de sérieuses blessures et la garantie ne sera plus en vigueur.

CONSEILS POUR LA RECHARGE

• Afin d’éviter une explosion de la batterie, ne jamais charger une batterie froide. Attendez que la batterie soit à la température de la pièce avant de la charger.
  
  
• Avertissement: les batteries à électrolyte gélifié et les batteries AGM (mat de fibres de verre absorbantes) requièrent un chargeur à tension limitée. Le fait de charger une batterie à électrolyte gélifié ou AGM, ne serait-ce qu’une fois, risque de raccourcir considérablement sa durée de vie utile. (NOTE: LES PARAMÈTRES DE CHARGE SONT DE 13,8 V À 14,1 V À 68 DEGRÉS!)
  
• Important: ne jamais surcharger les batteries. Une charge excessive réduira la durée utile de la batterie.
  
  
• Avant de charger la batterie, lisez les instructions du fabricant pour brancher et utiliser correctement le chargeur.
  
  
• Éteignez le chargeur avant le branchement afin d’éviter les étincelles dangereuses. Protégez vos yeux!
  
  
• Avertissement: si vous avez accès à l’électrolyte, assurez-vous que les plaques sont recouvertes avant d’entamer la charge. Une fois la charge terminée, ajoutez de l’eau distillée au besoin afin que les niveaux atteignent la bonne hauteur. Si vous ajoutez de l’eau, chargez la batterie pendant 30 minutes supplémentaires pour que l’eau se mélange à l’électrolyte. Si les niveaux d’électrolyte sont bas et que la batterie n’est pas facile d’accès pour l’entretien, retirer la batterie.
  
  
• Le taux de charge maximale en ampères ne devrait pas excéder plus de 1/3 de la capacité de réserve de la batterie par minute. Si la tension de la borne excède 16,0 V lors de la charge, réduisez le taux de charge.
  
  
• N’interrompez pas la charge et réduisez le taux, au besoin, jusqu’à ce qu’une période de deux heures ait comme résultat aucune augmentation de la tension et aucune diminution de l’intensité du courant.

IMPORTANT! Utilisez toujours un chargeur qui détecte automatiquement la température et qui règle la tension! Établissez la charge entre 13,8 et 14,1 V à 68°F pour les batteries AGM. N’excédez pas 14,1 V dans le cas des batteries sèches ou 14,6 dans le cas des batteries AGM.

BORNES LATÉRALES POUR LA CHARGE

Les bornes latérales pour la charge devraient être utilisées pour obtenir des résultats de vérification et de charge garantis dans le cas des batteries à bornes latérales. Les bornes pour la charge permettront un contact direct. Assurez-vous de serrer la borne pour la charge jusqu’à ce qu’elle soit bien ajustée et sécuritaire. Cette mesure fera en sorte qu’un courant de forte intensité sera capable de circuler du chargeur vers la borne de la batterie.

N’UTILISEZ PAS de rallonge pour le boulon de la batterie ni de boulons à batterie pour la vérification ou pour charger les batteries. Ils ne laissent pas passer une intensité de courant suffisamment élevée et ils risquent de réduire l’intensité du courant électrique au démarrage à froid (CCA) ainsi que les lectures de l’état de la charge. Les batteries devraient être survoltées si la lecture du voltmètre est inférieure à 12,4 V pour le circuit ouvert. Référez-vous au tableau des charges..

CONSEILS POUR LE RANGEMENT DES BATTRIES

Les batteries devraient être remisées dans un endroit frais et sec en position debout. Ne rangez jamais les batteries directement les unes sur les autres à moins qu’elles soient emballées dans une boîte en carton. Ne faites pas des piles de plus de trois batteries de haut.
(Deux batteries de haut s’il s’agit des batteries lourdes de type commercial.)

ACHETEZ UNE PUISSANCE ÉNORME

Rappelez-vous l’intensité du courant au démarrage… La garantie ne dure pas pendant des mois!

Procurez-vous toujours une batterie qui a une assez grande puissance de démarrage et prévoyez une certaine puissance pour que le travail puisse se faire. Les recommandations du fabricant en matière de capacité devraient être considérées comme étant la ligne directrice de capacité minimale. Un véhicule qui a beaucoup d’accessoires électriques tels un ordinateur de bord, un système de climatisation, un radio émetteur-récepteur, etc. nécessitera une batterie plus performante pour un rendement optimal.

En plus des accessoires électriques, il y a également la température qui a un effet sur la performance de la batterie. Les véhicules qui circulent dans des climats extrêment froids auront besoin d’une batterie qui est cotée bien au-dessus des recommandations des fabricants. Dans le même ordre d’idées, les véhicules qui circulent dans des régions où il fait chaud n’ont pas besoin d’une batterie avec une très haute cote de CCA.

Rappelez-vous que vous ne pouvez pas avoir une batterie avec trop de puissance dans les climats froids!

La température a un effet dramatique sur la capacité d’une batterie à faire tourner le moteur. Non seulement le froid vole-t-il la puissance de la batterie, mais il raidit l’huile à moteur ce qui a pour effet de rendre le démarrage plus difficile.

DÉMARRAGE

Référez-vous au manuel du propriétaire pour connaître la procédure recommandée par le fabricant.

Protégez vos yeux et votre visage en tout temps… Ne vous penchez jamais directement au-dessus de la batterie lors de la vérification, du survoltage ou de tout autre procédure d’entretien.

Assurez-vous que les bouchons à évents soient serrés et plats. Placez un chiffon humide sur le dessus des bouchons à évents des deux batteries. Assurez-vous que les véhicules ne se touchent pas.

• Branchez une des extrémités du câble de démarrage positif (+) à la borne positive (+) de la batterie déchargée qui est branchée au démarreur ou au solénoïde.
• Branchez l’autre extrémité du câble de démarrage positif (+) à la borne positive (+) de la batterie chargée.
• Branchez une des extrémités du câble de démarrage négatif (-) à la borne négative (-) de la batterie chargée qui est relié à la mise à terre.
• Finalement, branchez l’autre extrémité du câble de démarrage négatif (-) au bloc-moteur du véhicule en panne de façon à ce qu’il soit le plus éloigné possible de la batterie… LOIN DU VENTILATEUR EN MARCHE ET DU TUYAU D’ALIMENTATION EN ESSENCE.
• Démarrez les deux véhicules et retirez les câbles selon l’ordre inverse de branchement. Retirez les chiffons.