Il y a plusieurs modèles de batteries et elles sont conçues dans le but de rencontrer les exigences propres aux différents usages. Le fait de connaître ces modèles de batteries peut vous aider à faire des recommandations précises en ce qui concerne les besoins en alimentation et les exigences du véhicule.

Batteries avec bornes sur le dessus

Ces batteries sont munies de bornes sur le dessus afin de permettre une connexion sur le dessus de la batterie. La conception de ces batteries suit les normes de la SAE qui font en sorte que tous les serre-câbles conviennent à toutes les batteries avec bornes sur le dessus. La borne positive est légèrement plus large que la borne négative afin de diminuer les risques d'erreur lors de l'installation.

Ce modèle est utilisé dans presque tous les véhicules qui ne sont pas des véhicules GM.

Batteries avec bornes sur le côté

Ces batteries sont munies de bornes moulées dans la paroie sur le côté de la batterie, près du dessus. Chacun des câbles d'accumulateurs est connecté à la borne à l'aide d'un boulon qui se visse sur la borne. Le fait que les bornes soient sur le côté et non sur le dessus réduit la hauteur de la batterie. Pour obtenir un bon contact électrique sans endommager les bornes, n'utilisez jamais des boulons plus longs que les boulons originaux sur les bornes sur le côté.

Un boulon trop long risquerait de percer la paroi et de causer une fuite. Ne serrez pas les boulons trop fort. Utilisez une clé dynamométrique et réglez-la entre 6 et 8 pi-lb.

Il est important de remplacer la bague en plomb qui est positionnée dans la borne lorsqu'il est question d'un modèle à double câble. Si vous ne remplacez pas cet embout, les bornes situées sur le côté risquent de couler parce que le boulon d'origine s'enfoncera trop profondément dans la borne sur le côté.

Les modèles avec bornes sur le côté sont utilisés dans presque tous les véhicules GM.

Batteries à doubles bornes

Les batteries qui possèdent des bornes à la fois sur le dessus et sur le côté sont des batteries à doubles bornes. Ce modèle universel est facile à installer puisqu'il convient aux applications qui requièrent des bornes sur le dessus et sur le côté. Ce modèle aide à réduire le nombre de pièces requises pour vos besoins en matière de batteries de rechange.

Les trois fonctions principales d'une batterie sont le démarrage, l'éclairage et l'allumage. Les batteries qui tombent dans cette catégorie sont conçues pour les systèmes électriques commandés en tension que l'on retrouve dans les véhicules de promenade, les camions légers et les fourgons. Les batteries commerciales et les autres batteries pour applications marines, VR, pelouse et jardin, sports motorisés, etc. sont également incluses dans cette catégorie. Voici maintenant les 7 catégories principales de batteries.

Batteries sans entretien

Les batteries sans entretien sont conçues de façon à réduire la perte d'eau pour une durée d'utilisation prolongée. Les batteries CARQUEST sont réellement sans entretien, car les plaques/grilles positives et négatives sont fabriquées de calcium allié au plomb. Cette fabrication calcium/calcium aide à réduire l'échappement des gaz et la perte en eau et offre une meilleure puissance de démarrage. Parmi les autres avantages reliés à ce type de batterie, on compte une durée limite de stockage prolongée, une plus grande résistance à la surcharge, une réduction de la corrosion sur les bornes et l'élimination d'impuretés sur les bornes. La majorité des batteries d'origine pour les voitures et les camions légers utilisent cette fabrication calcium/calcium.

Batteries faciles d'accès pour entretien

Les bouchons d'aération amovibles permettent d'ajouter périodiquement de l'eau dans l'électrolyte. Les batteries faciles d'accès pour entretien peuvent être utiles pour les bateaux et l'équipement commercial/agricole robuste.

Batteries hybrides

Les batteries hybrides ont une plaque en calcium et une plaque légèrement antimoniée. Ces batteries perdent une quantité considérable d'eau comparativement aux batteries calcium/calcium sans entretien. Les cycles de la batterie hybride se décrivent par l'antimoine qui passe de la plaque positive à la plaque négative. Cette accumulation d'antimoine a pour effet de diminuer la tension ce qui cause l'échappement de gaz, la perte en eau et la diminution de la puissance de démarrage. Il arrive qu'on fasse référence aux batteries hybrides en les appelant batteries sans entretien, toutefois, seules les batteries calcium/calcium sont réellement sans entretien. Les batteries hybrides conviennent surtout aux sports nautiques et à l'équipement commercial/agricole robuste. Les batteries hybrides sont faciles d'accès pour l'entretien.

Batteries faibles en antimoine

Les plaques/grilles positives et négatives sont toutes les deux fabriquées avec 2,5 % d'antimoine. Les gaz s'échappent de ces batteries ce qui entraîne la perte en eau et la diminution de la durée limite de stockage. Ces batteries requièrent des recharges répétées. Quoiqu'il en soit, les batteries faibles en antimoine sont fréquement utilisées dans applications qui demandent une batteries à cycle profond comme pour les bateaux, les chaises roulantes et les brosseuses qui demandent souvent à être rechargées. Les batteries faibles en antimoine sont faciles d'accès pour l'entretien.

Batteries à l'électrolyte

Ces batteries ont été remplies à l'usine et expédiées « prêtes à installer ». Les batteries à l'électrolyte sont les plus répandues dans le domaine de l'automobile. Habituellement, elles coûtent moins cher que les batteries à électrolyte gélifié ou que les batteries AGM, mais elles n'offrent pas la même durée de vie ni les mêmes avantages. Certaines batteries à l'électrolyte requièrent de l'entretien. (Voir « Batteries faciles d'accès pour entretien.)

Batteries scellées à électrolyte gélifié et à régulation par soupape

Les batteries scellées à électrolyte gélifié et à régulation par soupape offrent plusieurs avantages comparativement aux batteries à l'électrolyte conventionnelles. Les batteries à l'électrolyte gélifié sont à l'épreuve des déversements et des fuites et elles résistent aux décharges profondes qui peuvent racourcir la durée utile de la batterie. La batterie à l'électrolyte gélifié est « l'ultime batterie à cycle profond », car elle peut être déchargée et rechargée plus souvent que les autres modèles de batteries. Pour une durée utile et un rendement maximal, cette batterie doit être utilisée avec un chargeur pour batterie à l'électrolyte gélifié.

Les batteries à l'électrolyte gélifié ont un taux de décharge très bas donc elles peuvent durer plus longtemps sans être rechargées. Elles fournissent une puissance supérieure et elles peuvent également être utilisées pour le démarrage. La conception de ce type de batterie minise l'échappement des gaz, ce qui signifie qu'on peut les installer sans risques même s'il y a des gens ou des l'équipement électronique autour. Ces batteries sont sans entretien et elles ne doivent jamais être ouvertes.

Batteries scellées à régulation par soupape et à mat de fibres de verre absorbantes (AGM)

Les batteries scellées à régulation par soupape et à mat de fibres de verre absorbantes (AGM) utilisent une technologie spéciale d'électrolyte absorbé. Des séparateurs en micro fibres de verre hautement poreuses absorbent l'électrolyte ce qui a pour effet d'augmenter l'efficacité en diminuant la résistance interne et en augmentant la capacité. Une résistance interne moins élévée signifie également que les batteries peuvent être rechargées plus rapidement que les batteries conventionnelles, ce qui permet à l'utilisateur de les remettre en marche plus rapidement. Contrairement aux batteries scellées à électrolyte gélifié et à régulation par soupape, les batteries scellées à régulation par soupape et à mat de fibres de verre absorbantes sont excellentes pour le courant élevé, pour les applications qui demandent une grande puissance et pour les doubles usages.

Les batteries scellées à régulation par soupape AGM résistent aux vibrations, éliminent les émissions de gaz et les fuites d'acide pour une plus longue durée utile en toute sécurité. Les batteries AGM sont également sans entretien et elles ne doivent jamais être ouvertes.

Les batteries chargées sèches doivent être remplies d'électrolyte ou activées puis survoltées avant d'être installées. Les plaques de la batterie reçoivent une charge initiale donc elles s'activent une fois que l'électrolyte est ajouté. L'avantage des batteries chargées sèches est leur longue, presque indéfinie, durée limite de stockage avant que l'électrolyte soit ajouté.